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财富方舟-市民组团到小黄车总部退押金 线上退押金仍需15个工作日

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在北京中关村互联金融大厦的ofo小黄车总部,北青报记者见到一些市民个人或许全家一同出动处理退款,现场退押金快速、顺畅。但由于路程遥远,退款处理时刻又安排在工作日,仍是有不少市民挑选了抛弃。而线上退押金仍需要等候15个工作日。

市民鲍女士刚到ofo小黄车总部分口,当即有招待人员笑脸相迎,这令她紧绷的神经放松了下来,本以为免不了会费一番唇舌,可是眼前的局面却出人意料地友爱、安静和有次序。不到10分钟,鲍女士办妥了全家三口人的小黄车押金退款手续,她的体会是:现场退款分外顺畅,这令她百思不得其解:为什么线上退款就那么困难呢,递送请求后等了20多天钱未到账,北京青年报记者日前看望ofo小黄车总部看到,一些市民或许带着全家人的身份证,或许全家一同出动组团处理退款。

现场

市民组团退押金

北京中关村互联金融大厦一层ofo小黄车公司标牌现已被撤掉,第一次上门的用户还需要向保安或前台大厅挂号一下。在这座大厦的B座5层,走出电梯左转便是ofo小黄车总部了。上个月北青报记者看望时看到这儿的状况是:工作区域仅有出入口——两扇玻璃大门紧闭,只要输入门禁暗码才干顺畅进入。而现在,这道玻璃大门外面设置暂时招待岗,并装备一名工作人员担任维持次序。这位是位中年男人,格子衬衫,胸前挂着工牌,看到来客便笑脸相迎:楼道里还靠墙摆放了椅子和沙发凳,以备退款用户排队等候歇息运用。不过,上午人少,用户能够直接进入大厅等候,这些椅子和凳子没有派上用场。

走进玻璃大门就能够看到一个宽阔亮堂的大厅,阳光从头顶的玻璃窗倾注而下,照在大厅中心摆放的一组转角沙发上,那里现已有七八个人坐着等候,他们都各自玩着手机打发无聊韶光。周围有一个长方形玻璃小房子,门上贴着四个字。透过玻璃能够看到,里边有一位客服人员正在招待一位退款用户。不一会儿,这位办妥退款开门出来了,下一位用户再进去。在工作人员的引导下,现场退款显得很有次序。

鲍女士说。此前,她现已在APP上请求退押金,汲取街坊退款成功经验,鲍女士还把家里其他人的身份证也带来了,她说,不一会儿,她就坐进了小玻璃房子。只见她掏出几张身份证,又拿出手机翻开小黄车页面跟客服比比划划,中心还打了两次电话,然后就开门出来:她称心如意地笑着说,退款处理进程不到十分钟。虽然现场退款顺畅,但鲍女士仍是感到心里不太舒畅:

组团退款的还有汪女士一家,这个退款团队包含汪家三姐妹和汪妈妈。关于到总部办退款究竟值不值的问题,汪女士以为:

发现

小黄车难觅踪迹

橙色玻璃小屋空间比较狭隘,摆设简略:一桌两椅,可是隔音作用很好,里边说话外边人是听不到的。还不到上午11点,客服姑娘现已是满脸疲乏:关于用户问询为什么线上退款这么困难,的问题,这位客服人员答复,假如15个工作日没有退款到账的话,APP上会弹出一个退款页面,她说。

不过由于路程遥远,退款处理时刻又安排在工作日,估量许多市民爽性挑选了抛弃。市民胡先生便是这样一位,在得知能够现场退款的音讯之后,他表明不会去小黄车总部维权。由于胡先生家住在丰台,他是小黄车最早的一批用户,其时押金还只要99元。私家车限号的那一天,胡先生挑选的最佳出行方式便是地铁加同享单车,不过在退押金这一环节,小黄车服务方法确实不行便利。

不只退款流程繁琐,并且本来满街的小黄车,现在却已难觅踪迹。

在查询中记者注意到,即使是在小黄车总部邻近也很难找到小黄车的身影。在中关村各个楼宇周边停放的同享单车里边,小黄车成了,绝大大都同享单车是摩拜和小蓝车。据记者计算,大约每十辆同享单车中只要一至两辆是小黄车,并且大多车况堪忧。在中关村南大街的马路边,北风中一位中年妇女举着手机扫一辆小黄车的二维码,可是她重复扫了好几次,终究也没能翻开这辆单车,只好抛弃脱离。

现状

小黄车官司缠身

小黄车日渐稀疏的原因或许与其运营现状密切相关。近来,我国裁判文书发布了嘉里大通物流有限公司上海分公司与东峡大通办理咨询有限公司服务合同胶葛一案的一审判定书,北京市海淀区人民法院责令ofo小黄车付出拖欠嘉里大通物流有限公司上海分公司的服务费8111896.38元并付出逾期付款利息。

判定书显现,2017年6月9日前后,嘉里大通与东峡公司签定一份《自行车仓配服务合同》,约好由嘉里大通向其供给与ofo同享单车有关的卸车、仓储、配送、库存盘点等服务,东峡公司应按照合同约好向嘉里大通付出相关服务费用。尔后,两边当事人又为此签定了一系列补充协议,对服务内容及服务价格等做出了一些调整和修订。但到嘉里大通向法院提申述讼之日,ofo尚拖欠其多笔服务费用累计8111896.38元,且各笔服务费均已超出了合同约好的付款期限。物流公司嘉里大通于2018年5月8日书面通知东峡公司中止涉案合同项下之协作,并要求其返还保证金,但其至今未实行上述责任。

北京市海淀区人民法院一审判定:一、被告东峡大通办理咨询有限公司给付原告嘉里大通物流有限公司上海分公司服务费8111896.38元并付出逾期付款利息,均于本判定收效后10日内付清。二、被告东峡大通办理咨询有限公司交还原告嘉里大通物流有限公司上海分公司保证金10万元并补偿该笔金钱利息丢失,于本判定收效后10日内付清。

此前已有9家物流及制作供货商公司申述ofo,触及物流运送、房子租借、广告费用、拖欠货款等多种事由,胶葛金额累计达到了8931万元。

除了上述官司之外,东峡大通和北京拜克洛克还面对多起与个人有关的胶葛,这其间触及交通事故、劳动合同、生命权、健康权、身体权等多个方面。我国裁判文书上显现,到12月10日,共有个人方面胶葛26起。

剖析

同享单车投诉量最多

顾客遭受退押金难,ofo并不是独一家。从上一年下半年开端,许多同享单车用户阅历了同享单车押金退不回来的状况。中消协查询发现,70家同享单车渠道中有34家关闭,而其间仅对酷骑单车的投诉就多达21万次,触及金额10亿多元。针对同享单车押金问题,相关部分出台的《关于鼓舞和标准互联租借自行车开展的辅导定见》明确指出,同享单车渠道对用户收取的押金应施行专款专用,承受交通、金融等主管部分监管。但仍有部分渠道的押金未交由第三方组织监管,大都企业渠道对此多闪烁其词,相关信息发表严重不足。

据消费维权新媒体联盟近期发布的2018电商职业消费数据陈述显现,其间的同享经济投诉剖析显现,同享单车、同享轿车及问题,投诉最多。陈述在同享经济投诉抽取了最具代表性的同享单车、同享轿车、同享充电宝。其间同享单车投诉量占比最多,达67.5%;其次同享轿车投诉量占比21.8%;同享充电宝投诉量占比10.9%。

国元证券的研究陈述指出,现在同享单车的收入首要来自单车单次运用费用和押金所带来的金融收益。但由于同享单车的高损坏率,现在其开展首要仍是依托本钱出资。一旦开展遇阻,本钱中止烧钱,企业很简单呈现触碰押金资金池红线的状况。以同享经济为代表的同享单车,包含悟空单车、3Vbike单车、卡拉单车、小鸣单车和酷骑单车等早在2017年就呈现运营、资金问题乃至跑路关闭。

关于同享经济有观念以为,现在我国的同享经济方式简直都是伪同享,不是真实意义上的同享经济。同享经济的实质是对社会搁置资源进行再次分配,然后满意人民群众廉价即可享受这些资源。但同享单车、同享雨伞、充电宝等,却是一致收购的产品,然后又经过交纳押金、准时租借的方式,给人民群众运用。这与同享经济的实质相距甚远,是朴实的租借商业行为。

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